2018-01-03 10:08:16
“蜀道之难难于上青天”，这是人们对四川以往交通条件的形象描述。党的十八大以来，习近平总书记对农村公路建设高度重视，多次作出重要指示，要求建好、管好、护好、运营好农村公路。我们今天走进四川芦山，走进那个曾经发生7.0级强烈地震，牵动党中央、国务院，牵动各级党委政府，牵动海内外同胞，牵动亿万中国人民的震中县，探寻那里交通运输业发展，助推建成全面小康社会的工作实践。
经历艰难 迎来新生
据《芦山县志》记载，“芦山县境内山峦起伏，沟壑纵横。过去交通闭塞，物资运输全赖人背。古道穿越纵山峻岭，蜿蜒崎岖，商旅难行”。宝盛乡鱼泉村道旁的题联：“人攀鸟道千崖上，径达羊场半山中”，便是“芦道难”的真实描述。
“解放前，县境内除6条蜿蜒崎岖的古道外，仅有飞仙关1.6公里的过境川康公路”。解放后，芦山交通运输业才得以逐步发展，国道318线、省道210线过境，县、乡道、通村通组公路和桥梁隧道不断新建，县内交通体系不断完善。
然而，2013年4月20日8时02分，随着大地一声闷响，这里地动山摇，全县交通运输基础设施遭受巨大损失，境内国省道、农村公路、桥梁、涵洞、客运站、农村客运站损毁严重。
在党中央、国务院的亲切关怀下，在地方各级党委政府的坚强领导下，在社会各界的大力支持下，芦山交通运输业迎来了空前发展的历史大机遇。芦山县委、县政府把基础设施建设等民生事业摆在优先位置，重建项目资金占总项目资金比例达到80%以上，始终坚守安全、质量、稳定、廉洁、厉行节约、舆论引导“六位一体”工作底线的鲜明要求，成功践行“中央统筹指导、地方作为主体、灾区群众广泛参与”的重建新路子，推动了交通运输业跨越发展。
“想都不敢想”“做梦也没想到”，这是芦山人对灾后重建后，交通运输业大发展的惊叹和普遍共识。辖区思延乡与县城一山之隔，震前，群众到县城办事，需乘车绕经佛图山。重建后，新建的国道351线贯穿全境，打通了佛图山隧道，架起了横跨河流的大桥，与县城连成“直线”。震前，芦山与成都邛崃市的邛芦路，路窄、弯多、等级低、爬坡下坡，极为险峻。重建后，这里遇水架桥逢山凿洞，险路变坦途。“以前我们到邛崃，需要翻镇西山，骑摩托车要跑一个小时以上，而且下雨天经常提心吊胆，害怕山顶落石头，今后镇西山隧道修通了，我们再去邛崃，只有10多公里的行车距离，出行安全也有了保障。”对于即将通车运行的邛芦路，附近的村民们十分期待。而这些只是芦山交通重建取得重大突破的一个缩影。
近年来，芦山全境新增国道13.7公里，新建隧道5条4.7公里，新建农村公路382公里，改造提升省道36.2公里、县道100.5公里，全县公路通车里程达到781公里，建成了外通、内畅、安全、高效的交通网络，公路路网规模结构扩大优化，农村公路覆盖水平显著提高，道路运输场站体系逐渐完善，交通运输体系逐步建立、安全保障能力不断增强，芦山交通运输业翻开了崭新篇章。
建好公路 助推发展振兴
要致富，先修路。交通运输业在经济社会发展中的作用举足轻重。芦山县继续发力，搭乘交通带来的便捷，持续释放重建效应，推动灾区更好发展，灾区造血功能不断增强。
在前往芦山县龙门乡的路上，“好农夫家庭农场”的广告牌格外醒目。农场主张元超介绍，地震后，在政府帮助下，他家发展了200多亩猕猴桃、50多亩葡萄，还种了不少草莓，每年一到收获季节，到地里采摘水果的游客络绎不绝，足不出户便可全部销售完毕。“地震之后，芦山修建了大量的基础设施，道路方便了，生产生活也方便了，外来的人也多了，收入也增多了。”说到如今的收入，张元超笑得合不拢嘴。回想起地震时的情形，张元超放低了语调，“当时，损失惨重，心灰意冷，都准备不干农业了，想着出去打工算了。”在当地党委政府的关心帮助和政策支持下，张元超没有放弃，咬紧牙关、重头再来。在芦山，还有很多像张元超一样，通过发展现代农业奔康致富的人。
芦山县委、县政府一直把农业产业作为推动乡村振兴的重要抓手，实施“农业富县”战略，深入推进农业供给侧结构性改革，大兴通村通组公路、田间作业道、林业公路等与农业息息相关的交通基础设施，推动农业现代化。在思延乡新建了现代生态农业示范园，引进10多家农业企业，大力发展以猕猴桃、茶叶、中药材为主的种植业“五大特色产业”，截至2017年底，产业规模超过15万亩。经过不懈努力，芦山县又先后创建了全国有机农业（猕猴桃、茶叶）示范县、全国绿色食品原料（猕猴桃）标准化生产县、四川省农产品质量安全监管示范县，通过国家部委和省级验收，一举改变了芦山没有主导优势农业产业、没有完整农业产业链条的格局，推动芦山由传统农业向现代农业转型，由农业小县向农业强县跨越。
做梦也没有想到芦山发生如此翻天覆地变化的，不止是芦山人，外来投资的客商也深有感触。“路和街道都很烂，县城连红绿灯都没有，也没有公交车和出租车。”回想起2011年初到芦山创业时的见闻，四川邦源科技有限公司负责人杨忠正记忆犹新、印象深刻。“你看看，这几年芦山的变化多大，我们企业也和芦山一起成长”。杨忠正介绍，企业刚投产时只有1个车间、60多名工人，产值比较低。而现在，已经有了5个车间、340多名工人，产值大幅增加。
在灾后重建中，芦山县委、县政府深入贯彻落实中央、省市重大决策部署，实施“工业强县”战略，高起点规划、高标准建设、高效率推进，短短三年时间，新建成了产业集中区，出台优惠政策，优化政务服务，入驻企业达50余家，吸纳解决了数千人的就业问题，现已成为省中小企业创业示范基地、全省纺织与小五金特色产业基地，实现了从小到大、从弱到强的蜕变。
芦山位于北纬30度上，是“中国最美景观大道”国道318川藏段的重要节点，是史上南方“丝绸之路”和川藏“茶马古道”的重要驿站，古为青衣羌国，建县距今已有2300多年的历史，县城因是蜀汉大将姜维屯兵所筑，又称“姜城”，汉代文化底蕴丰厚，被誉为“汉代文物之乡”。境内有樊敏碑阙及石刻、平襄楼及牌坊、青龙寺大殿、茶马古道芦山段等4个国家级文物保护单位，同时有芦山八月彩楼会、芦山花灯等丰富的非物质文化遗产。芦山生态资源良好，森林覆盖率达到76.76%。有白垩纪砾岩溶洞群——龙门溶洞及世界最大人居漏斗——围塔漏斗。芦山又是雕刻文化之乡，距今1800多年的汉代石刻技艺精湛，郭沫若曾题诗赞誉“西蜀由来多名工，芦山僻地竞尔雄”，芦山根雕传承汉代石刻精髓， 2013年中国工艺美术协会授予芦山“中国乌木根雕艺术之都”称号。旅游资源十分丰富。震前，受制于交通瓶颈，芦山旅游业一度不温不火，国家AAAA级景区一个也没有。近年来，芦山县委、县政府牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，实施生态立县、旅游兴县战略，大力发展生态文化旅游产业，还专门修建了生态旅游环线，开通了成都至飞仙、龙门、双石旅游直通车，内畅外通的交通体系，助推了芦山旅游产业蓬勃兴起，先后成功创建了飞仙关、汉姜古城、龙门古镇3个国家AAAＡ级景区，不少群众吃上了旅游饭。2017年，芦山县共接待游客202.9万人次，旅游综合收入16.03亿元，同比分别增长23.67%和21.43%。
李连强是龙门乡青龙场村村民，2015年10月搬进新房后，一家人商量着“不想出去了，就近找点事情来做”，看到芦山正在大力发展旅游产业，一家子决定开一家餐馆，于是“李二哥私房菜”就开张了，现如今，李连强家日子过得红红火火，旅游业成为家庭收入的支柱。
今年以来，芦山县组织开展了龙门古镇首届洞穴文化灯会、飞仙关镇首届青羌龙舟民俗文化暨根雕艺术节、首届“八月彩楼会”、2017大川红叶季等文旅活动。同时，通过招商引资，成功引进四川农馫农业有限公司落户飞仙关镇，着力打造“中国野菜之乡”，发展旅游养生产业。
助推脱贫 同步奔康
清仁乡同盟村是芦山县11个省定贫困村之一，地处偏远山坳，交通不畅，经济落后，群众生产生活极为不便。在灾后重建中，芦山县新建了生态旅游环线，全长达到23.44公里，串连了芦阳镇、龙门乡和清仁乡三个乡镇，从同盟村穿越而过，使得当地交通条件得到极大改善，村民出行方便了，种植出来的农副产品也能够及时运到市场销售，环线效益逐步显现。
村民文希智家是村里贫困户之一，生态旅游环线建成后，一家子搞起了林下养殖业，养上了“跑山鸡”，家庭收入也逐步提高起来，顺利脱贫。“路修好了，养的鸡也畅销起来，很多外地游客在家里就把鸡买走了”。在发展林下养殖的同时，文希智家正在筹备发展酿酒，多渠道增加收入。与此同时，村上也积极发展大棚种植，2016年摘掉了贫困村的帽子。
在灾后重建的基础上，仅2017年，芦山县又投入资金700余万元，新建改建通村通组道路7条22.63公里，新建农业产业作业道1条3.67公里，新建林区公路34条15.82公里，为脱贫攻坚打下坚实的交通基础，成为名副其实的脱贫路、致富路。目前，芦山县贫困人口全部脱贫，剩余5个贫困村将于2018年全部退出。
下一步，芦山县委、县政府将深入贯彻落实习近平总书记对“四好农村路”建设作出的重要指示精神，切实把农村公路建好、管好、护好、运营好，全力实施《芦山县“十三五”交通运输发展规划》，引领芦山交通事业迎来更好发展，推动乡村发展振兴，为全县经济社会发展提供更加坚强有力的交通保障。
杨悦 蔡高富
2018-01-03 10:08:16
“蜀道之难难于上青天”，这是人们对四川以往交通条件的形象描述。党的十八大以来，习近平总书记对农村公路建设高度重视，多次作出重要指示，要求建好、管好、护好、运营好农村公路。我们今天走进四川芦山，走进那个曾经发生7.0级强烈地震，牵动党中央、国务院，牵动各级党委政府，牵动海内外同胞，牵动亿万中国人民的震中县，探寻那里交通运输业发展，助推建成全面小康社会的工作实践。
经历艰难 迎来新生
据《芦山县志》记载，“芦山县境内山峦起伏，沟壑纵横。过去交通闭塞，物资运输全赖人背。古道穿越纵山峻岭，蜿蜒崎岖，商旅难行”。宝盛乡鱼泉村道旁的题联：“人攀鸟道千崖上，径达羊场半山中”，便是“芦道难”的真实描述。
“解放前，县境内除6条蜿蜒崎岖的古道外，仅有飞仙关1.6公里的过境川康公路”。解放后，芦山交通运输业才得以逐步发展，国道318线、省道210线过境，县、乡道、通村通组公路和桥梁隧道不断新建，县内交通体系不断完善。
然而，2013年4月20日8时02分，随着大地一声闷响，这里地动山摇，全县交通运输基础设施遭受巨大损失，境内国省道、农村公路、桥梁、涵洞、客运站、农村客运站损毁严重。
在党中央、国务院的亲切关怀下，在地方各级党委政府的坚强领导下，在社会各界的大力支持下，芦山交通运输业迎来了空前发展的历史大机遇。芦山县委、县政府把基础设施建设等民生事业摆在优先位置，重建项目资金占总项目资金比例达到80%以上，始终坚守安全、质量、稳定、廉洁、厉行节约、舆论引导“六位一体”工作底线的鲜明要求，成功践行“中央统筹指导、地方作为主体、灾区群众广泛参与”的重建新路子，推动了交通运输业跨越发展。
“想都不敢想”“做梦也没想到”，这是芦山人对灾后重建后，交通运输业大发展的惊叹和普遍共识。辖区思延乡与县城一山之隔，震前，群众到县城办事，需乘车绕经佛图山。重建后，新建的国道351线贯穿全境，打通了佛图山隧道，架起了横跨河流的大桥，与县城连成“直线”。震前，芦山与成都邛崃市的邛芦路，路窄、弯多、等级低、爬坡下坡，极为险峻。重建后，这里遇水架桥逢山凿洞，险路变坦途。“以前我们到邛崃，需要翻镇西山，骑摩托车要跑一个小时以上，而且下雨天经常提心吊胆，害怕山顶落石头，今后镇西山隧道修通了，我们再去邛崃，只有10多公里的行车距离，出行安全也有了保障。”对于即将通车运行的邛芦路，附近的村民们十分期待。而这些只是芦山交通重建取得重大突破的一个缩影。
近年来，芦山全境新增国道13.7公里，新建隧道5条4.7公里，新建农村公路382公里，改造提升省道36.2公里、县道100.5公里，全县公路通车里程达到781公里，建成了外通、内畅、安全、高效的交通网络，公路路网规模结构扩大优化，农村公路覆盖水平显著提高，道路运输场站体系逐渐完善，交通运输体系逐步建立、安全保障能力不断增强，芦山交通运输业翻开了崭新篇章。
建好公路 助推发展振兴
要致富，先修路。交通运输业在经济社会发展中的作用举足轻重。芦山县继续发力，搭乘交通带来的便捷，持续释放重建效应，推动灾区更好发展，灾区造血功能不断增强。
在前往芦山县龙门乡的路上，“好农夫家庭农场”的广告牌格外醒目。农场主张元超介绍，地震后，在政府帮助下，他家发展了200多亩猕猴桃、50多亩葡萄，还种了不少草莓，每年一到收获季节，到地里采摘水果的游客络绎不绝，足不出户便可全部销售完毕。“地震之后，芦山修建了大量的基础设施，道路方便了，生产生活也方便了，外来的人也多了，收入也增多了。”说到如今的收入，张元超笑得合不拢嘴。回想起地震时的情形，张元超放低了语调，“当时，损失惨重，心灰意冷，都准备不干农业了，想着出去打工算了。”在当地党委政府的关心帮助和政策支持下，张元超没有放弃，咬紧牙关、重头再来。在芦山，还有很多像张元超一样，通过发展现代农业奔康致富的人。
芦山县委、县政府一直把农业产业作为推动乡村振兴的重要抓手，实施“农业富县”战略，深入推进农业供给侧结构性改革，大兴通村通组公路、田间作业道、林业公路等与农业息息相关的交通基础设施，推动农业现代化。在思延乡新建了现代生态农业示范园，引进10多家农业企业，大力发展以猕猴桃、茶叶、中药材为主的种植业“五大特色产业”，截至2017年底，产业规模超过15万亩。经过不懈努力，芦山县又先后创建了全国有机农业（猕猴桃、茶叶）示范县、全国绿色食品原料（猕猴桃）标准化生产县、四川省农产品质量安全监管示范县，通过国家部委和省级验收，一举改变了芦山没有主导优势农业产业、没有完整农业产业链条的格局，推动芦山由传统农业向现代农业转型，由农业小县向农业强县跨越。
做梦也没有想到芦山发生如此翻天覆地变化的，不止是芦山人，外来投资的客商也深有感触。“路和街道都很烂，县城连红绿灯都没有，也没有公交车和出租车。”回想起2011年初到芦山创业时的见闻，四川邦源科技有限公司负责人杨忠正记忆犹新、印象深刻。“你看看，这几年芦山的变化多大，我们企业也和芦山一起成长”。杨忠正介绍，企业刚投产时只有1个车间、60多名工人，产值比较低。而现在，已经有了5个车间、340多名工人，产值大幅增加。
在灾后重建中，芦山县委、县政府深入贯彻落实中央、省市重大决策部署，实施“工业强县”战略，高起点规划、高标准建设、高效率推进，短短三年时间，新建成了产业集中区，出台优惠政策，优化政务服务，入驻企业达50余家，吸纳解决了数千人的就业问题，现已成为省中小企业创业示范基地、全省纺织与小五金特色产业基地，实现了从小到大、从弱到强的蜕变。
芦山位于北纬30度上，是“中国最美景观大道”国道318川藏段的重要节点，是史上南方“丝绸之路”和川藏“茶马古道”的重要驿站，古为青衣羌国，建县距今已有2300多年的历史，县城因是蜀汉大将姜维屯兵所筑，又称“姜城”，汉代文化底蕴丰厚，被誉为“汉代文物之乡”。境内有樊敏碑阙及石刻、平襄楼及牌坊、青龙寺大殿、茶马古道芦山段等4个国家级文物保护单位，同时有芦山八月彩楼会、芦山花灯等丰富的非物质文化遗产。芦山生态资源良好，森林覆盖率达到76.76%。有白垩纪砾岩溶洞群——龙门溶洞及世界最大人居漏斗——围塔漏斗。芦山又是雕刻文化之乡，距今1800多年的汉代石刻技艺精湛，郭沫若曾题诗赞誉“西蜀由来多名工，芦山僻地竞尔雄”，芦山根雕传承汉代石刻精髓， 2013年中国工艺美术协会授予芦山“中国乌木根雕艺术之都”称号。旅游资源十分丰富。震前，受制于交通瓶颈，芦山旅游业一度不温不火，国家AAAA级景区一个也没有。近年来，芦山县委、县政府牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，实施生态立县、旅游兴县战略，大力发展生态文化旅游产业，还专门修建了生态旅游环线，开通了成都至飞仙、龙门、双石旅游直通车，内畅外通的交通体系，助推了芦山旅游产业蓬勃兴起，先后成功创建了飞仙关、汉姜古城、龙门古镇3个国家AAAＡ级景区，不少群众吃上了旅游饭。2017年，芦山县共接待游客202.9万人次，旅游综合收入16.03亿元，同比分别增长23.67%和21.43%。
李连强是龙门乡青龙场村村民，2015年10月搬进新房后，一家人商量着“不想出去了，就近找点事情来做”，看到芦山正在大力发展旅游产业，一家子决定开一家餐馆，于是“李二哥私房菜”就开张了，现如今，李连强家日子过得红红火火，旅游业成为家庭收入的支柱。
今年以来，芦山县组织开展了龙门古镇首届洞穴文化灯会、飞仙关镇首届青羌龙舟民俗文化暨根雕艺术节、首届“八月彩楼会”、2017大川红叶季等文旅活动。同时，通过招商引资，成功引进四川农馫农业有限公司落户飞仙关镇，着力打造“中国野菜之乡”，发展旅游养生产业。
助推脱贫 同步奔康
清仁乡同盟村是芦山县11个省定贫困村之一，地处偏远山坳，交通不畅，经济落后，群众生产生活极为不便。在灾后重建中，芦山县新建了生态旅游环线，全长达到23.44公里，串连了芦阳镇、龙门乡和清仁乡三个乡镇，从同盟村穿越而过，使得当地交通条件得到极大改善，村民出行方便了，种植出来的农副产品也能够及时运到市场销售，环线效益逐步显现。
村民文希智家是村里贫困户之一，生态旅游环线建成后，一家子搞起了林下养殖业，养上了“跑山鸡”，家庭收入也逐步提高起来，顺利脱贫。“路修好了，养的鸡也畅销起来，很多外地游客在家里就把鸡买走了”。在发展林下养殖的同时，文希智家正在筹备发展酿酒，多渠道增加收入。与此同时，村上也积极发展大棚种植，2016年摘掉了贫困村的帽子。
在灾后重建的基础上，仅2017年，芦山县又投入资金700余万元，新建改建通村通组道路7条22.63公里，新建农业产业作业道1条3.67公里，新建林区公路34条15.82公里，为脱贫攻坚打下坚实的交通基础，成为名副其实的脱贫路、致富路。目前，芦山县贫困人口全部脱贫，剩余5个贫困村将于2018年全部退出。
下一步，芦山县委、县政府将深入贯彻落实习近平总书记对“四好农村路”建设作出的重要指示精神，切实把农村公路建好、管好、护好、运营好，全力实施《芦山县“十三五”交通运输发展规划》，引领芦山交通事业迎来更好发展，推动乡村发展振兴，为全县经济社会发展提供更加坚强有力的交通保障。
杨悦 蔡高富
